Radiador del motor de coche
¿Alguna vez miró el motor de su automóvil y se preguntó cuáles eran los nombres de las piezas de automóvil? En este artículo, explorará los componentes principales de un automóvil y aprenderá no solo cómo se llama la pieza, sino también qué hace.
Los radiadores evitan que su automóvil se sobrecaliente. Como un radiador en una casa que toma agua caliente y la usa para calentar su hogar (en el proceso de enfriar el agua), el radiador del automóvil usa los mismos principios del intercambiador de calor.
Un radiador utiliza aire exterior para enfriar el líquido refrigerante caliente que fluye a través de él. Luego, el refrigerante vuelve a circular por el motor para enfriarlo.
El bloque del motor
Si bien puede saber cómo se ve su motor, así es como se ve un bloque de motor. El bloque del motor es el 'bloque' básico de metal dentro del cual se mecanizan los grandes orificios perforados donde eventualmente irán los pistones. El bloque del motor se considera el corazón mismo del motor, porque es donde tiene lugar la combustión y la carrera de cada cilindro. El bloque del motor necesita orificios para lubricantes, combustibles, sensores y más. Los motores más antiguos estaban hechos de hierro fundido, pero los motores modernos están hechos de compuestos de aluminio resistentes y livianos.
El silenciador o silenciador
Si bien la mayoría de las personas reconocen el tubo de escape de un automóvil, a menos que haya ido debajo de un vehículo, probablemente nunca haya visto un silenciador. Antes de la invención del silenciador, los motores de gasolina eran muy ruidosos debido a las emisiones de cada combustión interna. Sin embargo, el inventor Milton Reeves finalmente fabricó un 'silenciador' que hacía resonar el ruido de la combustión dentro de una cámara de metal sintonizada. A medida que las ondas de sonido rebotan, se cancelan entre sí, reduciendo así drásticamente el ruido general que finalmente libera el tubo de escape.
El convertidor catalítico
Un convertidor catalítico viene en muchas formas y tamaños, pero invariablemente, es una parte integral del sistema de escape. Por lo general, lo encontrará hacia la parte delantera del vehículo en el tubo de escape. El convertidor catalítico fue un dispositivo introducido en el mercado del automóvil en 1975 con el fin de mejorar las emisiones de todos los vehículos. La estructura interna del convertidor catalítico parece un panal. Dentro de este dispositivo, el escape se descompone químicamente en una forma menos tóxica. El único efecto secundario de estos dispositivos es que el proceso químico a veces desprende un olor a azufre (huevos podridos).
Frenos de disco: rotor y pinza
¿Alguna vez ha tenido la oportunidad de ver las ruedas de su automóvil completamente removidas? Si lo hizo, entonces ha visto el sistema de frenos. Una de las configuraciones de freno más comunes es el freno de disco con pinza. La foto aquí muestra un rotor ventilado, que es el disco plano que gira. La abrazadera en el costado del rotor es la pinza, que tiene pastillas de freno en el interior de la abrazadera donde toca el rotor. A medida que la pinza aplica presión (cuando presiona los frenos), la fricción contra el rotor ralentiza el automóvil.
Sensor de oxigeno
Un sensor de oxígeno hace exactamente lo que su nombre indica. Prueba un nivel específico de oxígeno en los gases de escape de su motor. Los niveles de oxígeno en el escape le dicen a la unidad de control del motor (la computadora que controla el motor) lo que está sucediendo con el proceso de combustión y si la mezcla de aire y combustible es apropiada. Los sensores de oxígeno defectuosos son el culpable más común de revisar las luces del motor en vehículos más antiguos, pero el impacto que un sensor de oxígeno defectuoso puede tener en el funcionamiento general del motor es relativamente pequeño. Sin embargo, eventualmente desea reemplazar el dispositivo para asegurar la máxima eficiencia de su motor.
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Bujías
La bujía es un componente crítico para el motor de su automóvil. La bujía activa el proceso de combustión de cada cilindro y empuja el pistón hacia abajo, que en última instancia es lo que impulsa su automóvil hacia adelante. Si incluso una sola bujía falla en su motor, lo notará. Cuando falla la bujía, un pistón comenzará a golpear contra las paredes del bloque del motor, creando un ruido notable. Siempre es una buena idea darle a su automóvil una 'puesta a punto' regular, que implica el reemplazo de todas las bujías del motor por otras nuevas.
El motor de arranque
El motor de arranque es un dispositivo bastante pequeño que comienza a funcionar cuando gira la llave de encendido de su automóvil. El encendido habilita el arranque del automóvil, lo que hace que el motor del automóvil gire a medida que la batería aplica electricidad a las bujías. Las bujías se encienden según la sincronización del motor, e idealmente una de ellas se enciende y comienza el proceso de combustión. En ese momento, el motor se pone en marcha y funciona al ralentí.
El distribuidor
El distribuidor generalmente se encuentra en vehículos más antiguos que no tienen sistemas de inyección de combustible. El distribuidor era parte del sistema eléctrico y cada cable de bujía estaba conectado a él. A medida que el motor funciona, un pequeño disco con un contacto eléctrico gira en el centro del distribuidor y distribuye uniformemente un impulso eléctrico a cada bujía a intervalos regularmente espaciados. El distribuidor básicamente 'distribuye' el impulso eléctrico a cada bujía según sea necesario.
El alternador
El alternador es otro componente muy importante del motor. A medida que el motor gira, no solo hace girar las ruedas del automóvil, sino que, gracias a la correa serpentina, también hace girar el alternador. Este dispositivo convierte esa energía mecánica en energía eléctrica, que recarga la batería y hace funcionar muchos de los sistemas eléctricos críticos del automóvil.
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