¿Se pregunta cómo han cambiado las estadísticas de propiedad de automóviles a lo largo de los años? El aumento de la propiedad de automóviles ha tenido un efecto significativo en la cultura de los Estados Unidos, y las estadísticas de propiedad pueden ofrecer información interesante sobre la trayectoria presente y futura de la industria automotriz.
Historia de la propiedad de automóviles
Cuando se inventó el automóvil, la mayoría de la gente lo vio como una novedad y un artículo de lujo. El 'carruaje sin caballos' era algo para llamar la atención e impresionar a los vecinos, pero pocas personas esperaban que reemplazara al caballo y al carromato como medio de transporte diario.
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Los primeros automóviles eran comparativamente caros ya que se ensamblaban a mano. En Ford Motor Company, por ejemplo, dos o tres trabajadores automotrices dedicarían días a producir un solo automóvil. Incluso empleando a muchos trabajadores, una planta solo podía producir unos pocos vehículos al día. Dado que se necesitaban tantas horas de trabajo para crear un solo automóvil, las empresas tenían que cobrar precios altos.
Fue la invención de la línea de montaje lo que convirtió la propiedad de un automóvil en un objetivo realista para la mayoría de los estadounidenses. Para 1920, las compañías automotrices habían puesto en funcionamiento la línea de ensamblaje, y solo Ford Motor Company producía un millón de automóviles por año. Esto se tradujo en una caída dramática en el precio de los automóviles, lo que hizo posible que las familias de clase media pudieran comprar un automóvil.
Sin embargo, el costo de propiedad de un automóvil ha ido en aumento durante mucho tiempo. Durante mucho tiempo, los automóviles se han considerado una necesidad, y las personas a menudo se endeudan para comprar vehículos. Algunas tendencias recientes indican que las cosas pueden estar comenzando a cambiar, y las estadísticas de propiedad de automóviles en EE. UU. Comienzan a disminuir levemente.
Costo del automóvil como porcentaje de los ingresos
La asequibilidad de los automóviles ha cambiado a lo largo de los años y esto puede tener un efecto significativo en la propiedad del vehículo. En los primeros años de la industria automotriz, los automóviles rara vez se financiaban como lo son hoy. Esto significaba que las familias necesitaban ahorrar para comprar un automóvil. Más tarde, cuando otros países comenzaron a competir por el negocio de los consumidores de automóviles de EE. UU., El costo de un automóvil se redujo en comparación con los ingresos familiares.
Perspectiva historica
Las siguientes estadísticas de automóviles Chevrolet de Quora ayudar a ilustrar el cambio histórico en el costo de un automóvil y su efecto en la propiedad del vehículo en décadas pasadas:
- En 1924, un Chevrolet Superior Roadster costaba 490 dólares, o alrededor del 33% del ingreso familiar promedio.
- En 1935, un Chevrolet Master Deluxe costaba $ 560, o aproximadamente el 37% del ingreso familiar promedio.
- En 1940, un Chevrolet Clipper costaba $ 659, o alrededor del 38% del ingreso familiar promedio.
- En 1958, un Chevrolet Impala costaba $ 2.693, o aproximadamente el 45% del ingreso familiar promedio.
- En 1965, un Chevrolet Malibu costaba 2156 dólares, o aproximadamente el 7% del ingreso familiar medio.
- En 1976, un Chevrolet Malibu costaba $ 3671, o aproximadamente el 10% del ingreso familiar promedio.
Estadísticas de precios de compra 2017/2018
De acuerdo con la Oficina del censo de Estados Unidos , el ingreso familiar promedio de 2016 en los Estados Unidos fue de $ 57.617. Las siguientes estadísticas sobre el costo del automóvil como porcentaje de los ingresos se calculan utilizando esa cantidad y los precios promedio de automóviles nuevos por tipo, según lo informado por Libro azul de Kelley (KBB) en enero de 2018.
- Auto compacto: El costo promedio de un automóvil compacto es de $ 20,000, lo que equivale a casi el 35 por ciento del ingreso familiar promedio.
- Coche mediano: El precio promedio de un automóvil mediano es de $ 25,000, lo que representa un poco más del 43 por ciento del ingreso familiar promedio.
- SUV pequeño: El precio promedio de un SUV pequeño es de $ 26,000, lo que representa aproximadamente el 45 por ciento del ingreso familiar promedio.
- Minivan: El precio medio de una minivan es de 32.000 dólares, lo que equivale a poco más del 55 por ciento del ingreso familiar medio.
- Pequeño coche de lujo: El precio promedio de un automóvil pequeño de lujo es de $ 39,000, que es casi el 68 por ciento del ingreso familiar promedio.
- PAG camión de recogida: El precio promedio de una camioneta pickup es de $ 41,000, que es un poco más del 71 por ciento del ingreso familiar promedio.
- SUV de lujo pequeño: El precio promedio de un vehículo utilitario deportivo de lujo (SUV) pequeño es de $ 42,000, lo que equivale a poco menos del 73 por ciento del ingreso familiar promedio.
- SUV de lujo de tamaño mediano: El precio promedio de un SUV de lujo de tamaño mediano es de $ 51,00, que es casi el 90 por ciento del ingreso familiar promedio.
- Coche de lujo de tamaño mediano : El precio promedio de un automóvil de lujo mediano es de $ 55,000, lo que representa un poco más del 95 por ciento del ingreso familiar promedio.
Realidad de compra
A la luz de las estadísticas modernas de precios de compra, no es sorprendente que la gran mayoría de los automóviles no se compren directamente. En cambio, la mayoría de los coches se compran o alquilan.
- Cerebro estadístico indica que solo el 36 por ciento de los propietarios de automóviles compran sus vehículos directamente a partir de septiembre de 2017. Esto incluye vehículos nuevos y usados. Al mismo tiempo, el 43 por ciento financia sus vehículos y el 21 por ciento los alquila.
- De acuerdo a Cuarzo , 'Los estadounidenses compraron más autos nuevos que nunca' en 2016, y el país terminó el año 'con apenas $ 1.2 billones en deuda pendiente de préstamos para automóviles'.
- Edmunds indicó que el volumen de arrendamientos de vehículos 'alcanzó un nivel récord en 2016 de 4,3 millones', lo que representa el 31 por ciento de todas las ventas de vehículos nuevos. Además, el 'volumen de arrendamiento creció en un 91 por ciento' entre 2011 y 2016.
Propiedad de un automóvil en los EE. UU.
La gran mayoría de casas en los Estados Unidos tiene uno o más vehículos. Ese ha sido el caso durante mucho tiempo, con aumentos constantes año tras año. Es decir, hasta la historia reciente.
Los tiempos pueden estar cambiando
Estadísticas de la Oficina del Censo de EE. UU. indicó que el 91,1 por ciento de los hogares estadounidenses tenían al menos un automóvil en 2010. En 2015, ese número se había reducido ligeramente al 90,9 por ciento. Si bien la disminución es bastante pequeña, se produce después de décadas de aumento constante. Planetizen indica que gran parte de esta disminución se puede atribuir a los millennials que viven en grandes ciudades y están optando por no tener un automóvil.
Algunas fuentes parecen pensar que esta estadística no es solo una anomalía, sino que puede ser un ' punto de inflexión 'marcando el comienzo de una tendencia hacia la disminución de la propiedad de automóviles. Una variedad de factores podría conducir a una disminución a largo plazo, incluido el aumento de servicios de reserva de viajes como Lyft y Uber.
Perspectiva historica
El gobierno de los EE. UU. Comenzó oficialmente a mantener registros de propiedad de automóviles en 1960, y esta información ahora es recopilada y almacenada por el Oficina de Estadísticas de Transporte . Quora comparte estadísticas hasta 2008 y hay información más reciente disponible de otras fuentes.
cómo deshacerse del olor a moho
- En 1960, los estadounidenses poseían 61,671,390 automóviles de pasajeros o aproximadamente un automóvil por cada tres personas.
- En 1970, los estadounidenses poseían 89,243,557 automóviles de pasajeros o casi un automóvil por cada dos personas.
- En 1980, los estadounidenses poseían 121,600,843 automóviles de pasajeros o un poco más de un automóvil por cada dos personas.
- En 1990, los estadounidenses poseían 133,700,496 automóviles de pasajeros o un poco más de un automóvil por cada dos personas.
- En 2000, los estadounidenses poseían 133,621,420 automóviles de pasajeros o un poco menos de un automóvil por cada dos personas.
- En 2008, los estadounidenses poseían 137,079,843 automóviles de pasajeros o un poco menos de un automóvil por cada dos personas.
Propiedad de automóviles en todo el mundo
En todo el mundo, la propiedad de automóviles también ha aumentado a lo largo de la historia. A medida que los países en desarrollo logran una mayor estabilidad económica, es más probable que sus residentes compren vehículos. En la actualidad, los consumidores de China, India y otros mercados asiáticos desempeñan un papel importante en el consumo de automóviles en todo el mundo. De acuerdo a Informes de vehículos ecológicos , había más de mil millones de automóviles en las carreteras en todo el mundo, y se espera que ese número alcance los dos mil millones para 2035.
